Казахстан планирует увеличить транзит грузов до 100 млн тонн к 2035 году

Казахстан намерен увеличить ежегодный объём транзитных грузоперевозок до 100 млн тонн к 2035 году. Для достижения этой цели государство развивает международные транспортные коридоры, модернизирует железнодорожную и автомобильную инфраструктуру, расширяет возможности морских портов и внедряет цифровые решения в логистике.

О стратегических планах отрасли сообщил премьер-министр Республики Казахстан Олжас Бектенов на международном транспортном форуме, состоявшемся 15 октября 2026 года в Астане в рамках Транспортной недели Казахстана.

Казахстан последовательно укрепляет свои позиции в качестве одного из важнейших транспортно-логистических узлов Евразии. Благодаря географическому положению республика обеспечивает транзитное сообщение между Китаем, Европой, Россией, Центральной Азией и другими регионами.

По итогам 2025 года объём транзитных перевозок через Казахстан достиг 39,1 млн тонн, увеличившись на 18% относительно предыдущего года. За первые девять месяцев 2026 года транспортная отрасль страны продемонстрировала рост на 7,2%.

Целевой показатель в 100 млн тонн к 2035 году предполагает увеличение транзитного грузопотока более чем в 2,5 раза относительно уровня 2025 года.

Важную роль в реализации этих планов играет масштабная модернизация транспортной инфраструктуры. За последние семь лет в стране построено и отремонтировано 36,3 тыс. км автомобильных дорог, а за пять лет построено и модернизировано 5 тыс. км железнодорожных путей.

Одновременно развивается приграничная, портовая и аэропортовая инфраструктура. Уровень авиационной безопасности в Казахстане достиг 95,7%.

Одним из ключевых направлений транспортной стратегии Казахстана становится повышение пропускной способности международных маршрутов и устранение инфраструктурных ограничений.

Приоритетное внимание уделяется нескольким транспортным коридорам.

Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ)

Транскаспийский международный транспортный маршрут, известный также как Средний коридор, обеспечивает перевозки между Китаем и Европой через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и далее через страны Кавказского региона и Турцию либо Черноморское направление.

Развитие ТМТМ предполагает модернизацию портов, расширение железнодорожной инфраструктуры и совершенствование взаимодействия между участниками перевозочного процесса.

Для грузовладельцев и логистических операторов это создаёт дополнительные возможности организациимультимодальных перевозоки диверсификации международных маршрутов доставки.

Транспортный коридор «Восток — Запад»

Коридор «Восток — Запад» объединяет транспортные направления, обеспечивающие товарооборот между азиатскими и европейскими рынками.

Модернизация железнодорожной сети, пограничных переходов и логистических терминалов Казахстана должна способствовать увеличению пропускной способности маршрутов и повышению предсказуемости международных железнодорожных грузоперевозок.

Международный транспортный коридор «Север — Юг»

Развитие коридора «Север — Юг» направлено на укрепление транспортных связей между странами Евразии, включая направления к рынкам Ирана и Южной Азии.

Повышение эффективности перевозок по этому коридору расширяет возможности международной торговли и позволяет грузовладельцам рассматривать альтернативные логистические схемы.

Перспективный Трансафганский коридор

Отдельное внимание Казахстан уделяет развитию перспективного Трансафганского транспортного коридора.

Реализация соответствующих инфраструктурных проектов в будущем может обеспечить дополнительные маршруты между Центральной и Южной Азией, способствуя расширению региональных торгово-экономических связей.

Значительная часть планируемых преобразований связана с развитиемморской логистикина Каспии.

Согласно данным Министерства транспорта Казахстана, к 2035 году предусматривается:

• Увеличение пропускной способности морских портов в четыре раза.
• Пятикратное наращивание мощности морского флота.
• Развитие инфраструктуры, необходимой для обработки возрастающих транзитных грузопотоков.
• Повышение эффективности взаимодействия морского, железнодорожного и автомобильного транспорта.

Расширение портовых мощностей имеет особое значение для Транскаспийского международного транспортного маршрута, поскольку позволяет устранять ограничения на стыке сухопутной и морской логистики.

Для компаний, осуществляющих международные, контейнерные, и мультимодальные перевозки, развитие портовой инфраструктуры может способствовать увеличению доступной провозной способности и улучшению организации перевалки грузов.

Наряду с инфраструктурными проектами Казахстан планирует совершенствовать административные и технологические процессы в международных грузоперевозках.

Среди приоритетных направлений:

• Цифровизация логистики — расширение электронного документооборота и информационного взаимодействия участников перевозок.
• Принцип «единого окна» — упрощение процедур таможенного оформления и взаимодействия с государственными органами при трансграничном перемещении грузов.
• Развитие «зелёных коридоров» — создание условий для ускоренного прохождения грузов через границы.
• Устранение инфраструктурных ограничений — повышение пропускной способности транспортных узлов и пограничных переходов.
• Международное сотрудничество — реализация совместных инвестиционных и инфраструктурных проектов.

Предполагается, что комплекс этих мер позволит уменьшить задержки при перевозках, повысить эффективность логистических цепочек и создать предпосылки для снижения транспортных издержек.

При этом фактические результаты будут зависеть от сроков реализации проектов, согласованности действий государств и доступности транспортной инфраструктуры.

Для компаний, осуществляющих внешнеэкономическую деятельность, развитие транспортно-логистической инфраструктуры Казахстана имеет непосредственное практическое значение.

Расширение международных коридоров и модернизация транспортных узлов могут обеспечить бизнесу ряд преимуществ:

1. Больше вариантов доставки. Развитие альтернативных маршрутов позволяет выбирать логистические схемы с учётом направления, характеристик груза и требований к срокам.
2. Повышение устойчивости цепочек поставок. Наличие нескольких транспортных коридоров помогает снизить зависимость от отдельных маршрутов и пограничных переходов.
3. Развитие мультимодальной логистики. Улучшение взаимодействия железнодорожного, автомобильного и морского транспорта расширяет возможности комбинированных перевозок.
4. Предпосылки для оптимизации затрат. Устранение инфраструктурных ограничений и сокращение административных процедур могут положительно повлиять на совокупную стоимость логистики.
5. Более предсказуемое планирование поставок. Совершенствование транспортной инфраструктуры и цифрового сопровождения перевозок создаёт условия для повышения прозрачности логистических процессов.

Особенно актуальны эти изменения для импортёров, экспортёров, производственных предприятий и торговых компаний, использующих Казахстан как транзитную территорию или ключевое звено международной цепочки поставок.

Развитие транспортных коридоров открывает новые возможности, однако эффективность конкретной перевозки по-прежнему зависит от правильно выбранного маршрута, согласования транспортных операций и профессиональной организации доставки.

Компания Kazlogistic Solutions специализируется на международных грузоперевозках, включая железнодорожную, автомобильную, морскую, контейнерную и мультимодальную логистику.

Специалисты компании подбирают транспортные решения с учётом особенностей груза, географии поставки, требований к срокам, бюджета и условий внешнеэкономической деятельности.

Планируете международную перевозку через Казахстан? Обратитесь в Kazlogistic Solutions для проработки оптимального маршрута и расчёта стоимости доставки.

Источник: официальный информационный ресурс Премьер-министра Республики Казахстан, сообщение от 15 октября 2026 года «Развитие единой транспортной системы Евразии и увеличение транзита до 100 млн тонн».